○ 본문요약 : ​

3D 프린팅 자동차의 선구자 중 한 명인 Local Motors는 자율적인 대중 교통 수단으로 전환했을지 모르지만, 그렇다고 해서 다른 회사들이 여전히 개인용 자동차의 적층 생산을 탐구하고 있지 않다는 것을 의미하지는 않는다. 가장 최근의 것은 카멜레온이라고 불리는 전기 4륜 3D 프린팅 자동차를 공개한 영국의 Scaled Ltd이다.

스케일링(Scalized)을 위해, 카멜레온은 회사의 시스템을 이용한 대규모 적층 제조(AM)의 가능성을 보여주기 위한 시승 프로젝트다. Scaled는 2015년에 설립되었으며 열가소성 플라스틱 압출 프린트 헤드를 장착한 갠트리 3D 프린터와 산업용 로봇 팔 모두를 보유하고 있다. 로봇 팔은 최대 3미터 길이의 물체를 3D 프린팅할 수 있다.

카멜레온은 불과 몇 개월 만에 설계 및 제조된 라파넥스의 확률적 소프트웨어를 사용해 다양한 적재 조건에 대응해 차량의 섀시를 최적화할 수 있도록 설계됐다. 이 차를 생산하는 데 사용된 재료는 르보스 그룹의 PA6로, 운전하기에 충분히 내구성이 있다.

밥 브래들리 스케일링 공동 창업자 겸 기술 이사는 "차량 중 33%는 영국 힐스 프리미어 폴리머사의 재활용 PA6를 포함했다"고 말했다. "미래에는 우리가 매우 흥분하고 있는 이런 종류의 것을 위해 사용 중인 원형 플라스틱의 양을 늘리는 것이 분명히 가능할 것이다."

3D 프린팅이 아닌 이 부품들은 버밍엄 대학의 레이싱팀 학생들의 도움을 받아 만들어졌다. 150kg의 무게로, 이 자동차는 린치 전기 모터로 달릴 수 있고 45mph까지 달릴 수 있다.

사진에서 카멜레온은 길거리에서 합법적인 자동차와 연관될 수 있는 많은 특징들이 결여되어 있고 골프 카트와 더 흡사하다는 것을 알게 될 것이다. 영국 스타트업이 자동차 분야에 초점을 맞추고 있지만, 아직 3D 프린팅 자동차 제조사가 되는 것이 1차 목표인 것 같지는 않다.

만약 그렇게 된다면, 그것은 자율적인 3D 프린팅 셔틀인 Oli 대신 개인용 3D 프린팅 차량을 포기했던 LMI와 같은 Local Motors의 모회사인 LM Industries와 같은 업체들과 경쟁해야 할 것이다. 그 다음엔 럭셔리 슈퍼차 및 초고속차 시장을 겨냥한 다이버전트 3D/Czinger가 있다. 가장 직접적인 경쟁자는 이탈리아 회사 XEV일 것이다. XEV는 소형 3D 프린팅 전기차를 최대 3만 대 주문한다고 주장한다.

당분간 차량의 3D 프린팅은 개인용 자동차 소유가 아닌 고급 특수 용도에만 국한되어 있다. 다이버전트 3D/Czinger의 경우, 그것은 부유한 사람들이 감당할 수 있는 초고성능 스포츠카만을 의미한다. 그렇지 않으면, 여러 자동차 스포츠 팀이 레이스에 이 기술을 사용하고 일부 고급 제조업체는 3D 프린팅된 최종 부품을 차량에 통합하는 것을 볼 수 있다. 소비자 입장에선 대형 브랜드들이 작고 한정된 3D 프린팅 모드를 실험하고 있지만, 3D 프린팅 샤스를 장착한 자동차들이 실제로 출시되기까지는 아직 한참 걸릴 것이다. 그러나 군은 소비자들보다 더 빨리 그것을 사용할 수 있을 것이다.

SmarTech Analysis 보고서 "Additive Manufacturing for Automotive Part Production – 2019~2029"에 따르면, LMI는 대중이 3D 프린팅된 차량을 접하는 1차 방법을 알리는 신호일 수 있다. 이 보고서에는 다음과 같이 명시되어 있다.

"여러 응용 사례에 따르면 3D 프린팅 기술이 미래의 스마트 EV 생산에 핵심 제조 공정이 될 것이라고 한다. 도심이나 밀폐된 회사 HQ와 비즈니스 파크에서 스마트 모빌리티에 사용하기 위해 개발된 OLI 자율주행 3D 프린팅 셔틀이 대표적이다.

LMI만이 이 기회를 추구하는 유일한 회사는 아니다. 앞서 언급한 이탈리아 제조업체 XEV는 이탈리아 포스트, 아르발 리스 회사, Q8 석유 회사(쿠웨이트 석유 회사), 캠펠로 모터스 등과 같은 기업에 "맞춤형 기업용 차량"을 던졌다. LMI가 Oli를 생산하는 데 사용하는 100만 달러 규모의 Big Area 적층 제조 시스템을 모든 사람이 감당할 수 있는 것은 아니기 때문에, 그들은 실제로 저가의 생산을 위해 Scaled와 같은 회사로 눈을 돌릴 수도 있다.

One of the pioneers of 3D printing cars, Local Motors, may have shifted toward autonomous public transportation, but that doesn’t mean other companies aren’t still exploring the additive production of personal vehicles. The latest is a British firm called Scaled Ltd, which has unveiled an electric, four-wheel 3D printed vehicle dubbed the Chameleon.

For Scaled, the Chameleon is a demonstrator project, meant to showcase the possibilities of large-scale additive manufacturing (AM) using the company’s systems. Scaled was founded in 2015 and hosts both gantry 3D printers and an industrial robotic arm outfitted with thermoplastic extrusion printheads. The robotic arm is capable of 3D printing objects up to three meters in length.

Designed and manufactured in just a few months, the Chameleon was designed using stochastic software from Rafinex, which made it possible to optimize the chassis of the vehicle in response to a variety of loading conditions. The material used to produce the car was PA6 from the Lehvoss Group, meant to be durable enough for driving.

“Thirty-three per cent of the vehicle included a recycled PA6 from a UK firm, Hills Premier Polymers,” said Bob Bradley, Co-founder and Technical Director of Scaled. “In the future it will definitely be possible to up the amount of circular plastics in use for this type of thing – something we are very excited about.”

The non-3D printed components were created with assistance from students on Birmingham University’s Racing Team. Weighing in at 150 kg, the vehicle runs on a Lynch electric motor and can travel up to 45 mph.

You’ll note from the pictures that the Chameleon lacks many of the features one might associate with a street-legal car and resembles more closely a golf cart. While the UK startup is focused on the automotive sector, it does not yet appear that its primary goal is to become a 3D printed vehicle manufacturer.

If it did head down that path, it would have to contend with the likes of LM Industries (LMI), the parent company of Local Motors, which more or less gave up on personal 3D printed vehicles in lieu of its autonomous 3D-printed shuttle, Olli. Then there’s Divergent 3D/Czinger, directed at the luxury super- and hyper-car market. The closest direct competitor would be Italian firm XEV, which claims to have up to 30,000 orders for its small, 3D printed electric vehicles.

For the time being, the 3D printing of vehicles remains isolated to high-end, specialty applications, rather than personal car ownership. In the case of Divergent 3D/Czinger, that means only the ultra-high-performance types of sports cars the wealthy can afford. Otherwise, we see a number of auto sports teams using the technology for their races and some luxury manufacturers incorporating 3D printed end parts into their vehicles. When it comes to consumers, large brands have been experimenting with small and limited-run 3D printed mods, but it will still be awhile before cars with 3D printed chasses are really ready for the road. The military, however, may find some use for it sooner than consumers.

According to SmarTech Analysis report “Additive Manufacturing for Automotive Part Production – 2019 – 2029”, LMI may be signaling the primary method in which the public does encounter 3D printed vehicles. The report states:

“A number of application cases indicate that 3D printing technologies will be a key manufacturing process for the production of tomorrow’s smart EV fleets. One example is the OLLI self-driving, 3D-printed shuttle, developed for use in smart mobility across city centers or enclosed company HQs and business parks.”

LMI is not the only company to pursue this opportunity. The aforementioned Italian manufacturer, XEV, has pitched “customized enterprise vehicles” to businesses like such as the Italian Post, Arval Leasing Company, Q8 Petroleum Company (Kuwait Petroleum Company), and Campello Motors. Because not everyone can afford the $1 million Big Area Additive Manufacturing system that LMI uses to produce Olli, they may actually turn to firms like Scaled for lower-cost production.

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​○ 출처 : ​  

https://3dprint.com/274449/uk-firm-showcases-chameleon-3d-printed-car/